澎湃長江畔，山河重器再立新功！

        距離宜昌長江公鐵大橋樁基工程開建剛好一個(gè)月，作為項(xiàng)目主力施工設(shè)備，山河智能SWDM600旋挖鉆機(jī)展現(xiàn)了非凡的實(shí)力，為這項(xiàng)“世界級(jí)工程”筑牢根基，贏得了施工方的高度肯定。

        作為滬渝蓉高鐵與呼南高鐵共用的關(guān)鍵過江通道，宜昌長江公鐵大橋全長2.782公里，主跨800米，采用“四線高鐵+六車道市政路+兩軌交”的復(fù)合設(shè)計(jì)，創(chuàng)下全球首座鐵路在上、公路及軌道交通在下的最大跨度三用鋼桁梁斜拉橋紀(jì)錄。

        該項(xiàng)目是建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，它的建成對(duì)完善我國鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建宜昌交通樞紐，加速湖北省“一組兩副”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善宜昌過江路網(wǎng)及城市發(fā)展具有重要意義。

△大橋效果圖。（來源：網(wǎng)絡(luò)）

        此次施工方為中鐵大橋局集團(tuán)有限公司，7、8號(hào)主墩樁基礎(chǔ)施工方為中鐵大橋局集團(tuán)機(jī)械化施工分公司，是全橋乃至整個(gè)宜涪鐵路的關(guān)鍵控制性工程。主墩設(shè)計(jì)樁徑3米，數(shù)量分別為40根、42根，樁深為30多米~60多米不等，地質(zhì)為紅砂巖、卵石層和灰?guī)r，最硬部分單軸抗壓強(qiáng)度超過60兆帕。

        此外，由于地處生態(tài)敏感區(qū)，樁基施工需要盡量減少震動(dòng)、噪聲對(duì)周邊動(dòng)植物的影響。為確保該項(xiàng)目按要求完成，施工方訂購了該項(xiàng)目最大的旋挖鉆機(jī)SWDM600兩臺(tái)，作為主力施工裝備。

        面對(duì)高難度工況，山河智能SWDM600旋挖鉆機(jī)憑借超強(qiáng)性能迎難而上，以高效率回報(bào)客戶期待，得到客戶肯定。該設(shè)備最大成孔直徑3.5米，最大鉆孔深度145米，配置大功率發(fā)動(dòng)機(jī)、大排量主泵、三馬達(dá)動(dòng)力頭，具備超強(qiáng)入巖能力，同時(shí)，行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺(tái)制動(dòng)力增強(qiáng)技術(shù)，解決了瞬變大沖擊載荷導(dǎo)致回轉(zhuǎn)平臺(tái)晃動(dòng)及成孔精度低的問題，能夠輕松應(yīng)對(duì)大橋超深、超大樁基施工需求。

        為了保障重點(diǎn)客戶、重點(diǎn)工程，山河智能為該項(xiàng)目的后勤服務(wù)保障成立了專門的服務(wù)保障團(tuán)隊(duì)，贏得了項(xiàng)目部的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可，表示“是所有供應(yīng)商服務(wù)做得最好的”。

        從燕磯長江大橋、菲律賓塔拉克邦邦大橋，到西堠門公鐵兩用大橋、杭州灣跨海大橋，再到如今的宜昌長江公鐵大橋……每一項(xiàng)重大工程都彰顯了山河制造的硬核實(shí)力。未來，山河智能將繼續(xù)以創(chuàng)新為引擎，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為世界級(jí)基建工程貢獻(xiàn)“山河力量”！